DHT Holdings устанавливает скрубберы на весь парк и ограничивает цены на новостройки как «неоправданные»

Компания-перевозчик сырой нефти DHT Holdings завершила установку трех систем очистки выхлопных газов во втором квартале 2023 года, и теперь все 23 очень крупных нефтевоза (VLCC) в парке компании оснащены скрубберами.

Скрубберы, также известные как системы очистки выхлопных газов, позволяют компаниям продолжать эксплуатировать свои суда на топливе с высоким содержанием серы, соблюдая при этом постановление IMO 2020 о сокращении выбросов оксида серы (SOx) с судов, основной целью которого является улучшение качества воздуха. и снижение воздействия морских перевозок на окружающую среду.

Компания инвестировала в скрубберы в рамках стратегии получения прибыли от более высоких цен на топливо.

Во втором квартале DHT Holdings достигла среднего совокупного дохода в тайм-чартерном эквиваленте (TCE) в размере 56 300 долларов США в день. Эта примечательная цифра состоит из 36 200 долларов в день для VLCC компании, работающих по тайм-чартеру, и солидных 64 800 долларов в день для VLCC, работающих на спотовом рынке. Конкретный результат для VLCC, работающих на спотовом рынке, измеренный на основе разгрузки-выгрузки, достиг $61 800 в день.

Скорректированная EBITDA DHT Holdings за этот период составила $89,8 млн, а чистая прибыль — $57,1 млн.

«В течение квартала на рынке грузовых перевозок наблюдалась значительная волатильность. Тем не менее, по сравнению с более ранними сопоставимыми периодами, минимальные значения были значительно выше на судах эко-дизайна и оснащенных системами очистки выхлопных газов, достигая нижнего уровня от 30 000 до 40 000 долларов в день, что значительно превышает нашу чистую прибыль и денежные средства. уровни безубыточности», — заявили в DHT, комментируя ситуацию на рынке.

«Это говорит нам о том, что текущий базовый рынок грузовых перевозок находится между сбалансированным и напряженным и легко вызывает движение вверх и увеличение прибыли нашей компании».

На рынке нефти наблюдается значительный сдвиг в динамике, поскольку ключевые балансы, предполагаемые агентством, ужесточаются из-за пересмотра общего спроса в сторону повышения. Несмотря на более умеренное восстановление экономики Китая, чем первоначально предполагалось, прогноз на второе полугодие остается оптимистичным. По данным DHT, резкий рост спроса в Китае превзошел ожидания, что способствовало позитивным настроениям на рынке.

Одним из движущих факторов ужесточения рынка является недавнее объявление о сокращении поставок со стороны таких крупных игроков, как Саудовская Аравия и Россия. Эти сокращения поставок в сочетании с решением Саудовской Аравии поднять официальные отпускные цены привели к сокращению запасов. Похоже, что их стратегия по поддержанию цен на нефть набирает обороты, демонстрируя влияние этих корректировок предложения.

Как поясняется, на некоторых рынках, особенно в Китае, наблюдается заметная тенденция, где наблюдается рост поставок дефицитной продукции из Атлантического региона, включая Россию. Эта динамика привела к увеличению расстояний транспортировки, поскольку Китай стремится удовлетворить свой растущий спрос.

«Текущее сокращение запасов, за которым должен последовать период восстановления запасов, и прогнозы увеличения спроса во второй половине года в совокупности должны предвещать благоприятный рынок для нашего бизнеса», — заявили в DHT.

На фоне меняющейся морской динамики и меняющихся потребностей отрасли в сфере заключения контрактов на крупные танкеры преобладают осторожные настроения. Эти опасения, основанные на нескольких важнейших факторах, перекликаются со сложным взаимодействием экономики, экологических соображений и технологических достижений в морской сфере.

«Несмотря на недавний заказ, возможно, до 10 VLCC, поставка которых запланирована преимущественно на 2026 год, мы понимаем, что общий интерес к заключению контрактов на новые крупные танкеры очень ограничен. Это отражает высокие запрашиваемые цены со стороны судостроителей без каких-либо существенных улучшений конструкции, оправдывающих такие цены, рост стоимости заемного капитала и неопределенность, связанную с будущими видами топлива, а также их ценой и доступностью, чтобы надежно соответствовать амбициям и целям по декарбонизации», — заявили в DHT Holdings.